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國家發展改革委:到2025年基本建成西部陸海新通道

時間:2021-09-03   來源:上海證券報

國家發展改革委基礎司副司長周小棋昨日在新聞發布會上透露,近期國家發展改革委已經印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》。方案明確,到2025年,基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續強化,通道、港口和物流樞紐運營更加高效,對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯增強的總體目標。

西部陸海新通道位于我國西部地區腹地,北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。2019年8月,經國務院批準,國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,同時建立了省部際聯席會議制度,統籌推進西部陸海新通道建設。

“隨著通道建設不斷深入,沿線運輸量不斷增長,現有瓶頸‘卡脖子’效應愈發明顯,原有的工作力度和進度難以適應通道高質量發展需要。為此,方案提出重點圍繞主通道和重要樞紐,有針對性地進一步加快補齊基礎設施短板,力求全面提升通道運行效率和能級。”周小棋說。

根據通道新情況、新要求,方案提出了推進任務落實的新路徑、新方法,力求更好指導通道發展,具體主要體現在四個“著力”上,即著力補齊主通道和樞紐建設短板弱項、著力提高通道運輸組織和物流質量效益、著力降低成本和優化服務、著力推進通道融合開放發展。

周小棋透露,方案提出加快推進主通道建設:暢通西線通路,以打通缺失路段為重點,優化完善自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口西通路,建設黃桶至百色鐵路,加強既有鐵路擴能改造;擴能中線通路,以打造大能力通路為重點,加快提升自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)中通路運輸能力,有序推進貴陽至南寧高鐵建設,釋放既有干線貨運能力等。

方案還提出,加強與長江經濟帶發展銜接,發揮重慶物流與運營組織中心作用,緩解三峽樞紐過壩運輸壓力,與粵港澳大灣區建設對接,促進通道與西江水道聯動,支撐珠江至西江沿線臨港產業轉型升級,并加強與香港國際航運中心的協同聯動、合作發展。支持西部省份在北部灣建設“飛地園區”,參與向海經濟發展等。

 

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